전체 글33 자동차 메카트로닉스-4 6.4 공조 자동차의 공기조화 시스템의 구성은 이러한 목적을 달성하기 위해 온수 흐름도와 전기회로와 같은 기능과 이에 필요한 장치를 포함하고 있다. 이러한 기능을 가진 장치는 독립해서 작용할 뿐 아니라 각 기능이 서로 관련하여 실내의 공기 조화장치로서의 목적을 수행하고 있다. 1. 난방장치 난방장치의 종류는 엔진에서 발생하는 열을 이용하는 것과 엔진 이외의 열원을 사용하는 것이 있으며, 그 열원에 따라 온수식, 연소식 및 기타 방식으로 나눈다. 또, 공기의 흡입방법에 따라 내기 순환식, 외기 순환식 및 내외기 겸용 식이 있다. 1) 온수식 히터 온수식 히터는 가장 많이 쓰이는 형식이며, 기관의 냉각수 히터 유닛의 열교환기로 보내, 여기서 공기를 데운 다음 이 더운 공기를 송풍기로 차실과 디프로스터로 불어.. 2022. 1. 21. 자동차 매카트로닉스-3 6.3 엔진 전장 자동차에 필요한 전력은 엔진 출력의 일부로 발전시킨 것을 배터리에 충전시켜 비축해 두어 필요에 따라서 엔진, 조명, 계기 및 주거성 등의 각 계통에 분배되고, 여기서 소모된 전력은 엔진의 회전에 따라 반복하여 발전되어 발전기에 충전 보급되어 리사이클을 반복한다. 이상의 전기장치 중에도 가장 다량의 전력을 소모하고 또한 복잡한 전기계통을 가지는 것이 엔진 주위를 전장품이다. 자동차 각부에는 여러 가지 전장품이 사용되고 있으나, 특히 엔진과 관련되어 있는 것을 엔진 전장 계통이라고 불러 구별하고 있다. 이 전장 계통을 더욱 세밀하게 분류하면 시동, 점화, 충전의 세 부분으로 갈라져 전기는 그 사이를 순환하고 있다. 엔진 전장 중에도 가장 특징이 있는 것은 점화 계통으로 작은 전압을 천 배 .. 2022. 1. 20. 자동차 메카트로닉스-2 2) 집중제어장치 자동차의 단독 및 집중제어의 적용 과정은 1960~1970년대에 사용된 아날로그 회로 방식의 ECU로는 시스템을 한 개의 ECU에서 집중적으로 제어하는 문제가 간단하지 않았다. 그것은 아날로그 회로에서는 한 개의 제어 기능을 추가하게 되면 그 기능을 수행하는 제어 논리회로에 대응하는 전자회로를 반드시 추가해야만 하기 때문이다. 둘 이상의 제어 기능을 통합하면 ECU가 커지고 따라서 설치 공간이 한정되어 있는 자동차에는 비현실적이 된다. 이러한 이유에서 초기의 전자제어 시스템은 각 기능마다 단독으로 제어하는 방식 즉, 단독 제어 방식을 사용하였다. 예를 들면 분사장치와 점화장치를 제어하기 위해서는 각기 별도의 ECU와 별도의 센서를 필요로 하였다. 그러나 1970년대 후반부터 자동차 전자.. 2022. 1. 19. 자동차 메카트로닉스-1 3. 전자 일반 자동차에 전자기술을 채용하기 시작한 것으로 배기가스에 대한 규체와 연료의 경제성에 대해서 대응하기 위해 보다 정밀한 엔진의 제어가 필요했기 때문이며 디지털 전자회로의 가격이 비교적 낮아진 것도 자동차에 전자기술을 응용할 수 있게 된 계기가 되었다. 1) 반도체 반도체는 전기적으로 도체와 부도체의 중간적인 성질을 갖는 물질을 의미한다. 순수한 실리콘(Si)이나 게르마늄(Ge)과 같은 4가의 원자로 된 진성 반도체에 3가 또는 5가의 물질을 첨가시켜 불순물 반도체의 형태로 사용한다. (1) P형 반도체 P형 반도체는 진성 반도체에 3가의 원소(붕소(B), 인듐(In), 갈륨(Ga))를 혼합한 것으로 가전자가 4개인 실리콘에 가전자가 3개인 원소를 첨가하면 주위의 실리콘 원자와 전자를 공유하며.. 2022. 1. 18. 이전 1 2 3 4 5 6 ··· 9 다음