자동차33 차량과 환경-3 1) 일산화탄소 연료의 성분 중에서 가연성 탄소는 연소 시 CO2를 발생하지만 불완전연소의 결과 산소가 부족(공기 연료비가 이론 혼합비보다 과 농상태)할수록 CO가 증가된다. 기관운전조건과 설계에 따라 영향을 받는 것으로 공연비 이외에 연료 조성, 기관 회전수, 부하, 연소실 형상, 흡기 온도 등의 영향을 받는다. 또한, 사용 운전조건에 따라 저속 무부하 운전과 가, 감속 시에는 농후한 혼합비가 되므로 배출량이 많아지고, 정속 운전에서는 비교적 희박한 공기 연료비가 되어 감속됨을 알 수 있다. 이 배기가스는 인체에 가장 유해하여 혈액 중의 헤모글로빈과 결합하면 중독현상이 일어날 수가 있다. 2) 탄화수소 탄화수소 성분의 배기배출물은 배출가스 중에 50% 이상이지만 크랭크실 블로 바이 가스 및 연료 탱크와.. 2022. 1. 29. 차량과 환경-2 1825년 영국에서 처음 궤도를 주행한 기적의 증기기관차가 당시 선진제국의 산업혁명의 진행을 가속화했다. 특히 국내에서는 경제개발계획 1차 연도 이후 점차 산업이 고도화되고, 대량생산 시대로 접어들면서 대량수송성, 안전성, 정시성 및 환경보전 등 여러 면에서 궤도차량의 역할이 증대되고 있으며 점차로 고속열차의 개발에 주력하게 되었다. 따라서 국내의 궤도차량 제조기술(증기 및 디젤 동력기관차, 고속전철 및 자기 부상 차)의 원리와 시스템을 중심으로 논하였다. 1. 원리와 구성 19세기 초중반에 증기기관차가 발명된 이래 20세기 초반에 이르기까지 주요 교통수단의 많은 부분을 철도교통이 담당해 왔다. 여기에는 20세기에 접어들어 세계도처에 도로상의 자동차와 인한 교통 문제의 심각성과 항공산업의 구조적 제한성,.. 2022. 1. 28. 차량과 환경 8.1 개요 수송기계에서 해상과 공로상의 수단을 제외하고 육로상에서의 차량과 차량으로 인한 교통환경을 논하였다. 일반적으로 도로상에서 사람이나 수송하는 윤거를 가지는 바퀴형 차량과는 달리 특수용도 자동차는 무한궤도 차량의 대표적인 것으로 건설용 장비 또는 전투 차량을 들 수 있다. 이들 장비의 목적은 높은 견인력과 기동성을 얻는 데 중점을 두고 설계 제작되었으며, 차량을 구동하는 기본원리는 평탄치 못한 지반에서도 가능하도록 하는 데 있다 이들 장비의 목적은 높은 견인력과 기동성을 얻는 데 중점을 두고 설계 제작되었음, 차량을 구동하는 기본원리는 평탄치 못한 지반에서도 가능하도록 하는 데 있다. 1825년 영국에서 처음 궤도를 주행한 기적의 증기기관차가 당시 선진제국의 산업혁명의 진행을 가속화시켰다. 특히.. 2022. 1. 27. 자동차 관리-5 2) 섀시 튜닝 자동차의 새시를 튜닝하는 것은 엔진 튜닝에 비해 일반인이 쉽게 접근할 수 있다. 그러나 새시 튜닝을 위한 기본적인 자동차 공학에 대한 이유가 우선되어야 할 것이다. 일반적으로 쉽게 접근할 수 있는 새시 튜닝에는 서스펜션, 스트럿 바, 휠 및 타이어, 브레이크 등이 있다. (1) 서스펜션 동일한 스프링 정수는 자동차가 가벼울수록 승차인원이 적을수록 고유진동수가 크고 완충이 딱딱하게 느껴진다. 스프링이 지나치게 딱딱하면 댐퍼 내의 오일이 작은 구멍을 통과할 때의 마찰로 인한 고온의 마찰열의 발생으로 관 내의 산소와 반응하여 조기에 열화 된다. 그러므로 이러한 문제를 해결하기 위해서 공기 대신 질소가스를 주입한 가스식 댐퍼를 사용한다. 승용차의 양호한 승차감을 확보하기 위해서는 1Hz 이하의 .. 2022. 1. 26. 이전 1 2 3 4 ··· 9 다음